Theo đó, dự án được khởi công xây dựng năm 2000. Theo phân kỳ đầu tư đến năm 2020 hoàn thành các dự án thành phần để nối thông toàn tuyến với quy mô 2 làn xe.

Đến nay, đã hoàn thành 2.218 km/2.744 km đạt 80,8% và khoảng 258 km tuyến nhánh; đang triển khai đầu tư 237 km; còn lại 289 km chưa bố trí được nguồn vốn để triển khai thực hiện.

Cụ thể, khu vực phía Bắc từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Chợ Bến (Hòa Bình) dài 237 km, đã hoàn thành 113km và chưa triển khai 160 km. Khu vực miền Trung từ Hòa Lạc (Hà Nội) đến Tân Cảnh (Kon Tum), đã hoàn thành đầu tư xây dựng 1.350 km, đang triển khai 182 km.

Khu vực Tây Nguyên từ Tân Cảnh (Kon Tum) đến Chơn Thành (Bình Phước) đã hoàn thành 553 km. Khu vực phía Nam từ Chơn Thành (Bình Phước) đến Đất Mũi (Cà Mau) đã hoàn thành 202 km, đang triển khai thi công 55 km, chưa triển khai 129 km.

Về công tác quyết toán, đoạn từ Hòa Lạc (Hà Nội) đến Tân Cảnh (Kon Tum) đã được Bộ Tài chính, Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt quyết toán năm 2016. Đối với các dự án thành phần triển khai từ năm 2007 đến nay, đã trình phê duyệt quyết toán 38 dự án, đã được phê duyệt quyết toán 33 dự án, các dự án mới hoàn thành hiện đang tiếp tục khẩn trương thực hiện theo tiến độ yêu cầu.

Bộ Giao thông Vận tải cũng đã nêu ra hàng loạt khó khăn trong việc thực hiện dự án đường Hồ Chí Minh như về điều kiện về tự nhiên địa hình, khí hậu, thời tiết phức tạp; vướng mắc ở công tác giải phóng mặt bằng; khó khăn về nguồn vốn.

Từ thực tiễn nêu trên, Chính phủ kiến nghị Quốc hội tiếp tục quan tâm bổ sung nguồn vốn để triển khai các dự án Chợ Mới – Ngã ba Trung Sơn tỉnh Tuyên Quang; dự án Chơn Thành – Đức Hòa thuộc tỉnh Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Long An và phần còn lại của đoạn Rạch Sỏi – Bến Nhất – Gò Quao – Vĩnh Thuận thuộc các tỉnh Kiên Giang, Bạc Liêu,…